Независимый Исследовательский Центр «ELS» предлагает усовершенствовать систему перевозки пассажиров на железной дороге…..
Каждый день общественный транспорт во всем мире позволяет сотням тысяч пассажиров добраться до места назначения. При этом очень большое внимание уделяется организации безопасного и комфортного движения пассажиров. В последние годы во многих странах с целью повышения удобства пассажиров вводится раздельное размещение пассажиров с учетом их пола. Так, например, для создания более комфортных условий проезда железными дорогами в России в различных направлениях почти 10 лет функционируют поезда с раздельными «мужскими» и «женскими» купе. Такие же поезда успешно работают и на Украине, Белоруссии. Схемы раздельного расселения пассажиров уже давно успешно применяются и в странах Западной и Центральной Европы, причем не только раздельные купе, но и раздельные вагоны.
В Азербайджане на сегодня ситуация складывается таким образом, что на всех видах транспорта мужчины и женщины не имеют возможности такого выбора, что создает ощутимые проблемы во время поездок. Возьмем, к примеру, железнодорожный транспорт. Регистрация и продажа билетов на поезда организована таким образом, что при приобретении билета пассажир не может получить самой элементарной информации о попутчиках. В случае, если пассажир, скажем, женщина, хочет при покупке билета знать, кто может оказаться ее попутчиком, кассир не может помочь с выбором купе, поскольку в электронной программе регистрации билетов нет графы с данными пассажира. Поэтому покупка билета превращается в гадание на кофейной гуще. В результате женщина может оказаться в купе в кампании троих мужчин. Это неудобно, как для нее, так и для попутчиков, которым присутствие женщины в мужской кампании причиняет определенные неудобства: невозможно курить, вести свои мужские разговоры, лечь поздно, сыграть в дорожные игры, тем более что женщины обычно располагаются на нижних полках и т.д. Не меньше проблем и у женщин, вынужденных провести определенное время в мужской кампании.
Эта проблема не менее важна для пассажиров вагонов СВ. Женщина, приобретающая билет в купе такого вагона, не имеет возможности узнать, есть ли в вагоне пассажирки и кем окажется ее попутчик – мужчиной или женщиной. Достаточно часто, в вагоне происходит одна и та процедура: поиски пассажирок и просьбы к мужчинам обменяться местами. Такие вынужденные попытки упорядочить размещение соответственно традициям, нормам морали, а также требованиям безопасности не всегда оканчиваются успешно, поскольку порой в вагоне лишь одна женщина едет в одиночку, а остальные в парах, и при отсутствии пустых купе нервотрепка и испорченное настроение обеспечены. Думаем, что и мужчине, оказавшемуся в купе наедине с незнакомкой, это особой радости не доставляет. Рискнем предположить, что порой такие вынужденные поездки имеют не очень приятное продолжение в семьях.
Экспресс-опрос пассажиров, проведенный ELS, подтвердил наши предположения и показал, что поднятый вопрос является болезненным для многих женщин и волнует мужчин. Основная часть опрошенных женщин (92,4%) одобрили идею раздельного проезда женщин, небольшая часть заявила, что обычно не путешествует в одиночку (3,1%). 3,4% опрошенных затруднились в ответе и лишь одна из десяти женщин (1,1%) сказали, что этот вопрос их не волнует. Опрос показал, что вопрос раздельного проезда заинтересовал не меньше и мужчин. Так, 76,4% опрошенных мужчин высказались «за» организацию «женских» купе, 9,2% предложили организовать также и «мужские» купе, 6,1% затруднились оценить эту идею, а 8,3% мужчин-респондентов заявили, что им безразлично с кем ехать. Оценивая необходимость организации «женских» купе опрошенные респонденты подчеркнули создаваемые при этом удобство и комфортность проезда (53,2%), соответствие национальным традициям и исламским ценностям (25,8%), безопасность пассажиров (16,1%), а также другие факторы. Касаясь неудобств путешествия в мужской кампании часть женщин-респондентов отметила проблемы с полноценным дневным отдыхом и ночным сном (26,7%), необходимостью приобретать билеты в плацкартный вагон, с тем чтобы не оставаться наедине с мужчинами (23,1%), быть невольным участником разговоров мужской кампании (19,4%) и даже дискомфорт из-за храпа мужчин-попутчиков (5,0%). Почти треть опрошенных заявила, что часто в случае возникновения необходимости ехать в одиночку, они вынуждены бывают предпочесть поезду автобус (27,6%).
На наш запрос о том, планирует ли Производственное Объединение по пассажирским перевозкам железной дороги введение «женских» купе или хотя бы ввести в программу данные о пассажирах с тем, чтобы обеспечить регулирование продажи билетов с учетом пожелания пассажиров, мы получили ответ, что пока этот вопрос не обсуждался. Кроме того, введение данных в программу может быть обсужден после того, как будет завершен переход на электронную систему продажи билетов.
Следует отметить также, что в Азербайджане для введения раздельных купе есть благоприятные условия. В отличие от проблем, например, свойственных российским маршрутов дальнего следования, где интенсивная сменяемость пассажиров вызывает определенные трудности с наполняемостью освободившихся мест, у нас таких проблем не должно быть, поскольку длительность всех внутренних рейсов в стране меньше суток.
Таким образом, опираясь на проведенные Центром исследования и существующий международный опыт Независимый Исследовательский Центр «ELS» считает необходимым организацию «женских» купе с целью внедрения раздельного проезда на железнодорожном транспорте и предлагает способ реализации такого мероприятия.
Мы предлагаем воспользоваться механизмом известной и подтвердившей себя системы бронирования мест. Как известно, они не подлежат предварительной продаже. В случае, если эти места не выкупаются, то за несколько часов до отхода эти места выставляются на продажу. Итак, в качестве эксперимента в каждом вагоне можно выделить по одному купе в качестве «женского». Таким образом, на вопрос приобретающего билет пассажира, есть ли женщины в купе, кассиру не придется гадать. В случае, если в женские купе ни одного билета приобретено не будет, то можно будет, как и в случае с бронью, за несколько часов разбронировать эти места. С учетом приведенных выше результатов опроса о том, что часто женщины, путешествуя в одиночку, вынуждены предпочитать поезду автобус, хотя бессонная и беспокойная ночь в автобусе не идет ни в какое сравнение поездке в поезде, можно прогнозировать некоторое увеличение числа пассажирок, что уменьшит риск снижения заполняемости «женских» купе.
И, наконец. Уважительное отношение к женщине в нашем обществе, национальные традиции, а также известные особенности азербайджанской семьи с соответствующими взаимоотношениями мужа и жены, исламские ценности делают актуальным организацию более комфортного, безопасного сервиса на железнодорожном транспорте. Тем более, что на протяжении последнего десятилетия в странах ближнего и дальнего зарубежья успешный опыт такой организации уже нажит.